我們在使用重慶登車橋的時候，有時候會遇到速度不穩(wěn)的現(xiàn)象。造成這種現(xiàn)象的原因是什么？我們都知道液壓系統(tǒng)的組成和工作原理。

登機橋液壓系統(tǒng)是剪叉式升降機的重要組成部分，主要由機動油泵、閥板、溢流閥、安全閥、液壓缸、液壓管路等組成。登機橋的壓力繼電器發(fā)出信號。煙盒升起后，雙工位穿梭車低位在液壓升降機下方，夾臂下降，煙盒下降。機器配備夾臂以達到最高點。

之后，雙工位穿梭車將煙包運送到下一層傳送帶。高位輸送機在液壓升降機下方，光電開關發(fā)出信號，油缸會下降到中間，等待下一個循環(huán)的開始。

登機橋升降速度非定常分析及對策，使用叉車后可滿足基本功能要求。通過現(xiàn)場觀察，升降油缸升降速度過快，導致故障率增加。嚴重影響登機橋的工作效率。造成這種情況的原因有很多，包括設計、加工和使用方面的原因。

針對登機橋液壓系統(tǒng)的故障，專家們得出了一些應用結(jié)論，分析了登機橋速度不穩(wěn)的原因。

(1)建立起重環(huán)速度剛度的分析公式。液壓缸進入登機橋的流量，即通過單向節(jié)流閥通過節(jié)流閥的流量；節(jié)流閥的節(jié)流形狀和液壓油的粘度；節(jié)流閥的流通面積（升程無節(jié)流）；液壓泵出口壓力；液壓缸的液壓缸壓力使液壓缸立柱上升。

(2)登車橋升降液壓回路的結(jié)構(gòu)。油泵安全閥、換向閥、換向閥、單向節(jié)流閥（節(jié)流閥）和舉升油缸。

當節(jié)流閥的面積一定時，登機橋液壓缸的輸出速度隨載荷而變化，因為節(jié)流閥的形狀決定了速度。進入剪叉式升降機時，節(jié)流速度控制回路的入口速度和剛度會增加，液壓回路的速度穩(wěn)定性會更好。