重慶施工升降機在建筑施工安全檢查工作中列為重點專項檢查的內(nèi)容。

一、施工升降機安全檢查中的強制性條文：

在《施工現(xiàn)場機械設(shè)備檢查技術(shù)規(guī)程》中，施工升降機共有 18 條檢查條文， 其中第 6.6.14 條、第 6.6.15 條為強制性條文，覆蓋整機 12 個安全防護裝置。    第 6.6.14 條規(guī)定：施工升降 機安全防護裝置必須安全，工作可靠有效。    第 6.6.15 條規(guī)定：施工升降機防墜安全器必須靈 敏有效、動作可靠，且在檢定有效期內(nèi)。

二、施工升降機安全檢查資料：

1、安裝和拆卸安全專項施工方案，內(nèi)容是否能指導(dǎo)安全施工，并且具有完整的審批手續(xù)。

2、 安裝和拆卸隊伍必須執(zhí)有省級以上建設(shè)行政主管部門核發(fā)的資質(zhì)證書和安全生產(chǎn)許可證。

3、針對安裝和拆卸人員和操作司機的安全技術(shù)交底應(yīng)有針對性內(nèi)容。

4、應(yīng)有基礎(chǔ)設(shè)計、隱蔽驗收及砼強度試驗報告。

5、安裝完畢的驗收記錄、檢測部門的檢測報告及建設(shè)行政主管部門備案登記資料。

6、頂升記錄。

7、施工升降機使用說明書原件或復(fù)印件。

8、安裝和拆卸人員的建筑施工特種作業(yè)操作證。

9、其他有關(guān)的安全技術(shù)管理資料。

三、施工升降機安全檢查中的注意事項：

1、先檢查基礎(chǔ)部位是否積水，是否有下沉跡象，檢查過程中如發(fā)現(xiàn)有裝在一層樓板上的升 降機（地下室頂板） ，必須檢查地下室的頂撐系統(tǒng)及設(shè)計計算方案；檢查接地系統(tǒng)是否符合 要求；緩沖器（彈簧）應(yīng)齊全有效；底籠圍擋嚴密無破損；升降機底層進出口應(yīng)有防護棚。

2、架體結(jié)構(gòu)：應(yīng)查看基礎(chǔ)及標準節(jié)連接螺栓緊固情況，地腳螺栓是否按規(guī)定設(shè)置雙螺帽、 標準節(jié)設(shè)置單螺帽并加彈簧墊；各部位焊縫是否完好無裂紋；附著桿件材質(zhì)、規(guī)格、間距、 連接方式及緊固方式等應(yīng)符合說明書要求，不應(yīng)隨意變更。一般間距為 6m 設(shè)置一道（不大 于 9m）附著桿件，安全檢查過程中發(fā)現(xiàn)有用鋼筋代替螺栓、鋼筋兩端分別焊個鋼筋頭代替 螺帽、支架使用鋼管扣件連接、支座受拉抗拔使用膨脹螺絲鎖在砼板等現(xiàn)象，這種做法是非 常危險的。

3、機械傳動系統(tǒng)：施工升降機的機械傳動可分為封閉式和開啟式兩部分。變速部分（包括 蝸輪、蝸桿減速箱）和錐鼓式限速器的離心制動部分是封閉式的，其他部分是開啟式的。

封閉部分不易檢查， 現(xiàn)場只能查看變速箱是否漏油、 錐鼓式限速器名牌上標注的檢測日期是 否超期，它的檢測周期一般為一年；  錐鼓式限速器（漸進式限速器）必須經(jīng)國家規(guī)定的安全 檢測中心定期監(jiān)測并做鉛封，使用單位不準隨意調(diào)整。開啟部分的檢查與檢測不同，因安全 檢查涉及的點多面廣，時間有限，相對于施工升降機的安全檢測要粗放一些。一般情況下不帶儀器，全靠經(jīng)驗觀察。

施工升降機的運行和制動力都要通過齒輪、齒條傳遞，如果嚙合深度不夠、磨損嚴重或軸向 錯位過大，都會使嚙合面積減小而造成齒輪、齒條強度降低，因而發(fā)生斷齒事故。所以，施 工升降機各傳動部位的間隙不能過大，一般控制在 0.2～0.5mm 左右，齒輪、齒條吻合時齒 底的間隙為 2.0mm，嚙合間隙的調(diào)整主要靠齒條導(dǎo)輪和導(dǎo)軌滾輪的正確定位。   在實際安全 檢查中發(fā)現(xiàn)，施工升降機的齒輪、齒條只掛住齒尖，嚙合面?zhèn)€別連 1/3 都達不到，或新舊齒 條不均勻,有異響或震動，這都是非常危險的。正常情況下，施工升降機運行應(yīng)該平穩(wěn)，無 異響，無明顯的震動。如有搖動、晃動、抖動，可能應(yīng)查看三種原因，一是查看架體與附墻 裝置是否松動未緊固；二是檢查導(dǎo)輪、側(cè)輪是否損壞、松動或間隙是否相嚙合；三是檢查齒 輪、背輪、齒條是否相嚙合或齒輪、齒條已磨損成尖的形狀等原因。

4、施工升降機的安全裝置：施工升降機的安全裝置比較多，主要有十二種：

（1）底籠的門 連鎖有機械和電動式兩種。 當?shù)趸\上升時機械連鎖的底籠門會自動落下關(guān)閉。電器連鎖的底籠門開啟狀態(tài)下，吊籠的其他門關(guān)閉，施工升降機就無法啟動，否則視為底籠門連鎖失靈。

（2）吊籠的上料門聯(lián)鎖也有機械式和電動式兩種。機械聯(lián)鎖門在吊籠升降過程中打不開， 如果能打開，顯示是連鎖失靈；電動聯(lián)鎖門在升降過程中打開，則吊籠會自動停止，如果不 能自動停止，說明聯(lián)鎖失靈。

（3）出料口的中間開門、檢查方法與進料口相同。

（4）樓層安 全門應(yīng)能可靠鎖閉，只有在吊籠?？繒r才能打開。高度應(yīng)超過一般人平均身高（1.80m）防 止人頭探出門外。此樓層平臺門，一是強度要滿足；二是高度要符合；三是要做常閉；四是 防護要嚴密。

（5）檢查極限開關(guān)，不能只試驗開關(guān)是否有效，主要應(yīng)分別檢查開關(guān)與上、下 極限撞塊的碰撞過程是否準確、靈敏、可靠。極限開關(guān)動作以后，不能自動復(fù)位，因為它切 斷了總電源，使吊籠上、下都無法啟動，只能靠手動恢復(fù)。

（6）上、下限位開關(guān)是分別控制 上升電路和下降電路的兩個開關(guān)。 檢查時要分別看到它們的碰撞過程是否準確、 靈敏、 可靠。 對極限開關(guān)和上、下限位開關(guān)的檢查，均不能用手動方法代替碰撞過程的試驗。因為在以往 的檢查中，發(fā)現(xiàn)有沒裝撞塊或撞塊錯位的實例。 （7）防斷（松）繩限位的安裝有多種形式： 有依靠偏心繩輪碰觸的，當出現(xiàn)斷（松）繩事故狀態(tài)下，繩輪向重心方向倒下壓動限位開關(guān) 切斷電源使橋箱停止運行；有靠鉸鏈式繩輪碰觸的，鉸鏈式繩輪應(yīng)有倒向控制彈簧，保證在 斷（松）繩事故狀態(tài)下，繩輪向限位開關(guān)方向傾倒。

（8）頂門限位，在橋箱的頂部有一個供 按拆人員上下的活動門，電梯升降過程中，為保證安全，必須將頂部的活動門關(guān)閉，因此， 活動門裝有限位開關(guān)， 以保證頂門在關(guān)閉狀態(tài)下運行。 安全檢查時用木棍頂一下頂門就能試 驗限位開關(guān)的好壞。

（9）電纜保護架的安裝間距不應(yīng)大于 6m，間距過大時，遇到大風(fēng)天氣， 電纜會被風(fēng)吹到掛在腳手架上，使橋箱無法下降，嚴重時會將電纜掛斷造成事故，安全檢查 過程中發(fā)現(xiàn)過這樣的實例。

（10）急停開關(guān)裝在司機操作的控制面板上，供緊急情況下（在 其他限位、開關(guān)失靈時）使用。按一下急停開關(guān)，升降過程中的橋箱應(yīng)能立即停止。

（11） 警鈴聲音應(yīng)清晰，在電梯啟動、停止前應(yīng)鳴鈴示警。

（12）電梯地面進料口防護棚須按高處 作業(yè)安全技術(shù)要求設(shè)置，滿足防砸防護要求。

5、電氣系統(tǒng)：

（1）應(yīng)設(shè)置專用開關(guān)箱和漏電保護器。

（2）電線、電纜應(yīng)絕緣良好，無破損、 漏電。穿越金屬軟管無銹蝕、破損并做可靠接零。 （3）根據(jù) GB005—88 規(guī)定，施工升降機 接地電阻不應(yīng)大于 4 。

（4）儀表、照明及操縱裝置要完好、靈敏。

6、鋼絲繩及滑輪系統(tǒng)：

（1）鋼絲繩的規(guī)格應(yīng)按照說明書的要求規(guī)格配置，無斷股、縮徑現(xiàn) 象，斷絲數(shù)量不得超過報廢標準。

（2）滑輪運轉(zhuǎn)靈活，運滑良好，支座穩(wěn)固。

（3）鋼絲繩固 定，每端應(yīng)不少于四個繩夾（繩夾兩面均有防損繩措施） 。